本月中旬，我应中国交通运输企业协会的邀请，在其年会上就快递服务助推电子商务的发展为题进行了一次演讲。没有专门为这次演讲准备稿子，有些即席发表的观点要乘遗忘之前，在这里记录下来，以便能和感兴趣的朋友进行交流。需要声明的是，这些想法，纯粹属于个人看法，与任何机构和组织无关。
    因为听众多数不是快递业内人士，我在讲演的开始，先是向大家介绍了一下世界和中国快递业近年来快速发展的几个趋势，其中最重要的两个判断是：
一、国际快递和物流服务为中国的外向型经济提供了具有竞争力的物流保障，通过提高物流效率，增强了中国企业和中国制造在世界市场上的竞争力。快递与电子商务的结合，使得小企业也能够快速地进入世界市场的竞争。
二、而在中国的国内市场，快递服务搭上了网购为主的电子商务的快车，与网购、电视购物等新型零售服务互相依存，其增长速度堪称是爆炸式的。
目前，中国某家领先的快递企业，每天的运送量已经达到了百万票件，其中一半以上来自于网购。作为最大的网购平台，淘宝网到今年的六月份的日交易额就达到了300万起，其中的75%据称需要快递的服务。据国家邮政局提供的数字，去年全国三分之一的快递营业额来自于网购，这一比例远超过美国目前的15%左右。可以说中国的快递与网购的依存度已经大大高于世界水平。
    但是在快速发展的同时，也存在着不和谐的声音。具体体现在：
--快递服务的用户对价格极其敏感，有的网店甚至主要靠挣快递公司的差价存活；
--消费者对快递服务的要求非常高，平均等待的送货的耐心仅在1-2天，多数不愿意为高货值包裹购买保价服务；
--快递服务的递送成本不断上升，尤其是对千家万户的送货，往往在非工作时间进行，付出额外的人力成本
--快递公司需提供多种服务，如代收货款，见证验货等多重服务，买卖双方都承担过度的风险，如快递员携带现金，公司收款后还可能倒闭等等；
--快递公司的提供服务普遍停留在低层次的竞争上，靠拼价格，技术和设施投入都尚不到位，难以满足网购企业所有流程网上完成的需要。
--海外直接网购的门槛和税收成本较高，制约了中国消费者从海外网站直接购物，带来了质量纠纷和税收流失
    总而言之，一个完整的电子商务交易流程，基本可以分为信息流、资金流和物流。从信息流来说，我们看到中国的电子商务和购物网站如淘宝、京东商城、卓越网等都得到大量的海外风险资本的投入，有利地支撑了他们的发展；从资金流来所，目前信用卡日益普及，支付宝等网上支付的手段也得到投资和完善；只有物流，除了物流企业自身的并购外，迄今还少有快递物流企业得到来自行业外的风投或PE投资，是投资者们对快递行业每年20%以上的复合增长速度视而不见吗？还是他们不看好这个行业的未来前景？如果答案为是的话，又怎么解释目前那些拿到风险资本投入的网站公司如京东商城等，正在以烧钱的速度去建设自己的快递服务体系？我不妨把问题摆在这里就教于专家。但缺乏投入的客观的结果就是，快递和物流服务在助推中国电子商务快速发展的同时，也正在成为发展的瓶颈。有待于双方的共同努力才可能突破。
     我开出的几个解决的方案是：
--从电子商务公司的角度，应该慎重投入巨资建立自有的物流平台，还是应该发挥专业物流快递公司的分工优势，从美国的经验看，鲜有网络公司搞物流能够成功的；
--快递公司也应该与网购公司加强合作，从改善客户体验出发，适应激烈竞争的需求，加大技术平台的投入，增强快递服务各个环节的透明度，让客户在网上就能完成比较递送服务，下单，跟踪、查询等全过程的操作。
--建议政府各相关部门也应该加强政策研究，促进和保障各类快递企业，无论是网购企业自建还是专业快递公司，无论企业所有者，在网购快递中开展平等竞争，并接受主管部门的监管，禁止指定交易等阻碍竞争的行为。
--针对目前海外代购中出现的问题，国家各部门应该协调制定政策，降低向海外网购的门槛，为中国的消费者创造更多的消费福利，也可为快递服务创造更多需求。
--最后，我还提出一个观点，应该允许和鼓励社区和各界投资建立公益性或微利的收发室服务，以便于流动人口和无法在固定地点和时间内收件的客户，通过收发室服务接受和发送快件，这样既可以减少快递公司的投递成本，又能提供大量的普通人就业和创业的机会。这也需要工商和有关的主管部门解放思想，为这类企业的兴办开放绿灯。